Kerék elrendezés
A motorkocsi kerekei jellemzően rögzített távolságra vannak az alvázhoz rögzítve, és a kerekek és a sínek közötti kölcsönhatás összekapcsolódik. Ez a kialakítás megakadályozza, hogy a motorkocsik a kormánykerék elfordításával úgy kormányozzanak, mint a hagyományos autók, mivel a kerék elrendezése nem teszi lehetővé a kerék teljes elfordulását. Valójában a motorkocsik csak forgó csapágyakkal tudják kormányozni az egész járművet, amit nem könnyű elérni.
Felfüggesztési rendszer
A kerékelrendezés mellett a motorkocsi felfüggesztési rendszere is korlátozza a kormányzási képességét. A vasúti kocsi felfüggesztési rendszerek általában merev csatlakozásokat használnak, ami azt jelenti, hogy az egyes kerekek függőleges mozgása viszonylag független. Ezért amikor a kerekeknek egy kanyarban kell haladniuk, nem tudnak igazodni az út görbületéhez a felfüggesztés beállításával, mint a hagyományos járműveknél. Ez a merev csatlakozási kialakítás arra kényszeríti a vasúti kocsikat, hogy a jármű teljes karosszériáját elfordítsák, hogy kezelni tudják az ívelt haladást.
Vontatási rendszer
A motorkocsik kormányzhatóságát korlátozó másik ok a vontatási rendszer kialakítása. A motorkocsi motorja általában az alvázra van felszerelve, és egy erőátviteli tengelyen keresztül továbbítja az erőt a kerekekre. A vontatási rendszer korlátai miatt azonban a jármű csak előre vagy hátra tud mozogni, oldalirányban nem.
Összefoglalva, az okok, amelyek miatt a motorkocsik nem változtathatnak irányt, többek között a kerekek elrendezésének, a felfüggesztési rendszernek és a vontatási rendszernek a korlátai. Ezeknek az alkatrészeknek a kialakítása azt diktálja, hogy az egész jármű csak a teljes karosszéria-kormányművel{1}} tud alkalmazkodni az útviszonyokhoz.
